Una vez completamente aplomado el barco sobre su soporte, perforamos el
agujero de la caña del timón, y sobre él montamos el codaste. Nos costó mas
de lo esperado, pues se trata de una operación bastante delicada.
Como se puede apreciar en las fotografías, el alma del codaste penetra en el
casco unos 30 cm. Y el tubo que abraza el eje del timón se soldará
posteriormente al codaste.
A punto de soldar con la maquina KEMPI PROMIG
400
Soldando
¡ Se nota que a Toni no le gusta posar !
El codaste colocado; parece desnudo sin el
timón
Aquí falta todavía el tubo que abraza el
timón.
Detalle soldadura casco -codaste
Tintero: pieza que atornillada al codaste
sujeta el timón
Este tubo de 8 mm de pared refuerza el
codaste por su parte interior.
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Última modificación:
01 de mayo de 2008